“我們就像住在監(jiān)獄一樣住在船上，我們不能出往，我們不能做任何事情，我們只能生活在船上和泊位里?，F(xiàn)在冬天就要來了...”據(jù)稱廢棄船只“Ali Bey”號(hào)的船長(zhǎng) Abdullah Dahha在最近發(fā)布的一段視頻中這樣說道。

　　“Ali Bey”號(hào)的船舶治理公司坐落在伊斯坦布爾整潔的 Kadikoy 區(qū)一個(gè)沒有標(biāo)志的海濱辦公室里，就在一家高檔自然產(chǎn)品商店的樓上。這是自大流行開始以來，據(jù)稱在碼頭棄船的數(shù)十家公司中的其中之一。根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)( ITF )數(shù)據(jù)稱， 2020 年共報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的 85 起棄船事件。

　　“我們的生活就在泊位之間?！薄癆li Bey”號(hào)船長(zhǎng)Abdullah Dahha說?！拔覀冃枰瓿蛇@個(gè)案件。”

　　今年9 月，“Ali Bey”號(hào)船長(zhǎng)Abdullah Dahha告訴英國(guó)非政府組織海上人權(quán) (HRAS)，他最近接到了一個(gè)陌生人的造訪，他提出以 110,000 美元與剩余的四名船員達(dá)成和解——約占他們被欠薪酬的 60%。船長(zhǎng)拒盡了這個(gè)提議，但他表示船員們擔(dān)心因此遭到報(bào)復(fù)。他說，固然ITF正在努力幫助他們解決食品、水和電短缺的題目，但船上的條件還是很差。

　　根據(jù) ITF 確當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)員稱，船上最后四名拒分歧作的船員收到了船東代表的威脅，包括警告他們可能會(huì)被列進(jìn)黑名單，跨境鐵路 國(guó)際物流，并向當(dāng)局舉報(bào)船員所要求的工資。

　　在最近的一次事件進(jìn)展中，當(dāng)?shù)?ITF 協(xié)調(diào)員表示，船東已起訴并向當(dāng)局報(bào)告棄船情況。船上船員也聘請(qǐng)了自己的律師，并得到 ITF 的支持，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，正在等待以法律途徑解決此次事件。

　　據(jù)悉，在過往的一年時(shí)間里，船員被遺棄的事件席卷了航運(yùn)業(yè)，據(jù)稱有數(shù)十家小型船東公司拋棄了他們陷進(jìn)財(cái)務(wù)困境的船只并將船上的船員遺棄在船上——通常是沒有薪酬保障的。

　　另外，“Ali Bey”號(hào)的運(yùn)營(yíng)商沒有公然的聯(lián)系方式，無法聯(lián)系他們對(duì)此事做出回應(yīng)。

　　在“Ali Bey”號(hào)上的敘利亞籍船員自往年 11 月以來一直在羅馬尼亞康斯坦察港被扣押的船只上，據(jù)船員表示，他們?nèi)栽诘却疚粗Ц兜?186, 000 美元的欠薪。