審理該訴訟案的法官Leo Sorokin公布將于2022年9月26日開庭審判。

　　2022年9月13日，美國航空在Latham&Watkins律師事務(wù)所的律師向波士頓聯(lián)邦法院提出申請，要求達(dá)美航空總裁Glen Hauenstein和達(dá)美航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃高級副總裁Joseph Esposito在審判中為美國航空作證。在其提交的文件中，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，該律師以為“東北同盟”沒有損害消費(fèi)者的利益，美國航空與捷藍(lán)航空的合作“旨在更有效地與達(dá)美競爭，達(dá)美已做出相應(yīng)回應(yīng)”。因此，Hauenstein和Esposito應(yīng)該出庭作證。

　　往年9月，美國司法部和六個(gè)州（亞利桑那州、加利福尼亞州、哥倫比亞特區(qū)、佛羅里達(dá)州、馬薩諸塞州、賓夕法尼亞州和弗吉尼亞州）的司法部向波士頓聯(lián)邦法院提起訴訟，司法部在訴訟中稱，美國航空和捷藍(lán)航空的“東北同盟”構(gòu)成了行業(yè)壟中斷，惡意進(jìn)步美國東北部的機(jī)票價(jià)格，加州司法部部長Rob Bonta指出：“更少的航班、更貴的機(jī)票、更差的服務(wù)，簡而言之，美國航空和捷藍(lán)航空的東北同盟構(gòu)成了壟中斷。”

　　9月21日，達(dá)美航空在Boies Schiller Flexner（BSF）的律師在一份法庭文件中稱，美國航空等待了太長時(shí)間才試圖強(qiáng)迫他們出席審判，美國航空的申請“將顛覆我們的日程安排和先前的承諾”，并構(gòu)成“沉重而無理的負(fù)擔(dān)”?！安粦?yīng)該答應(yīng)被告（美國航空）把參加審判的負(fù)擔(dān)強(qiáng)加給Hauenstein和Esposito?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年9月23日消息：據(jù)路透社消息，海運(yùn)費(fèi)，周三（9月21日）達(dá)美航空的兩位高管敦促波士頓聯(lián)邦法官阻止美國航空的一項(xiàng)申請，即強(qiáng)制要求前者在即將開庭的美國航空反壟中斷案審判中作證。