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技術(shù)上也能夠完美解決IMO中長(zhǎng)期的減碳目標(biāo) -電子煙國(guó)際貨代

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-03 03:56
來(lái)源:中國(guó)船舶

值得一提的是,氨燃料的應(yīng)用將使得MR型油船在應(yīng)對(duì)減碳、綠色法規(guī)等方面具備明顯上風(fēng)。當(dāng)使用氨燃料作為主燃料時(shí),該型船的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)將比基線減少90%以上;船舶運(yùn)營(yíng)的低碳特性還可有效滿足現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)及碳排放強(qiáng)度指數(shù)(CII)的要求,并在未來(lái)可以應(yīng)對(duì)碳稅或碳交易法規(guī)等帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

技術(shù)上也能夠完美解決IMO中長(zhǎng)期的減碳目標(biāo)
-電子煙國(guó)際貨代


日前,中國(guó)船舶團(tuán)體旗下上海船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的5萬(wàn)噸氨燃料MR型油船/化學(xué)品船,正式獲自得大利船級(jí)社(RINA)原則性認(rèn)可(AiP) 證書。這是繼成功研發(fā)氨燃料動(dòng)力7000車位汽車運(yùn)輸船(PCTC)并獲得AiP后,上海船院研發(fā)又一清潔能源船型,標(biāo)志著該院在綠色、環(huán)保、零碳領(lǐng)域再次取得最新成果,對(duì)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)零碳船舶創(chuàng)新研制具有重要意義。

從該船型項(xiàng)目立項(xiàng)、市場(chǎng)調(diào)研,到方案論證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,上海船院與RINA的專業(yè)團(tuán)隊(duì)開展了廣泛深進(jìn)的交流探討,也傾注了極大熱忱,終極為這一市場(chǎng)認(rèn)可度高、運(yùn)行靈活的主力中型油化船船型的未來(lái)合規(guī)性提供了良好的解決方案,使雙方在新燃料船舶開發(fā)領(lǐng)域的合作邁出了更加堅(jiān)實(shí)的一步。
據(jù)了解,由于氨燃料本身完全不含碳,技術(shù)上也能夠完美解決IMO中長(zhǎng)期的減碳目標(biāo)。因此,國(guó)際物流,氨燃料作為船舶可替換零碳燃料已越來(lái)越受到市場(chǎng)的推崇。目前,航運(yùn)及造船業(yè)正在積極推進(jìn)氨燃料上船應(yīng)用的各種技術(shù)預(yù)備工作。在此背景下,上海船院主動(dòng)作為、大膽創(chuàng)新,與RINA合作研發(fā)推出了氨燃料MR型油化船船型設(shè)計(jì)方案。
 

又一清潔能源船型!這家院所研發(fā)

2022年11月02日 09時(shí) 中國(guó)船舶

作為航運(yùn)業(yè)主流的中程成品油/化學(xué)品運(yùn)輸船舶,MR型油化船可裝載國(guó)際海事組織(IMO)II&III類化學(xué)品及成品油,并可根據(jù)需求進(jìn)行靈活的模塊化組合設(shè)計(jì)。比如,跨境鐵路 國(guó)際物流,根據(jù)續(xù)航力需求,可在該型船甲板上布置氨燃料罐,同時(shí)也可保證不損失貨艙艙收留。此外,相關(guān)系統(tǒng)布置及氨燃料的危險(xiǎn)區(qū)域、毒性區(qū)域等要求在MR型油船等液貨船上也比較輕易實(shí)現(xiàn)。


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