因?yàn)楦劭趽矶碌木徑庖馕吨罅糠e壓的貨物突然到達(dá) -美國FBA海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-16 13:39
另一方面，隨著港口擁堵的環(huán)節(jié)以及大量新船進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自然會(huì)經(jīng)歷一番波動(dòng)。
運(yùn)價(jià)還會(huì)調(diào)整？
根據(jù) Habben Jansen 的說法，暴跌的即期運(yùn)價(jià)如此之低，以至于它們?cè)谪?cái)務(wù)上不再具有可持續(xù)性。運(yùn)價(jià)正在接近 2020 年初的水平，但他也看到了這方面的稍微改善跡象，無論未來如何，預(yù)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將保持在更持久的水平。
不過在赫伯羅特首席執(zhí)行官看來，該公司很多船只已經(jīng)破舊不堪，在1月1如開始執(zhí)行國際海事組織（IMO）全新的CII天氣法規(guī)后，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，一部分老舊船運(yùn)力將被吞噬。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) “我相信我們?cè)谶^往幾周看到了SCFI指數(shù)的小幅企穩(wěn)。這是合乎邏輯的，由于我某些航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到了非常不持久的水平，有跳水然后重新調(diào)整的趨勢(shì)，運(yùn)價(jià)終會(huì)回到公道的水平。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家和市場(chǎng)分析師夸大，集運(yùn)市場(chǎng)因多種因素而疲軟，諸如港口擁堵幾乎已經(jīng)解決，在庫存滿載、貨物需求下降、世界經(jīng)濟(jì)正走向衰退的情況下，運(yùn)力增加使價(jià)格不在上揚(yáng)。
然而，Habben Jansen以為，庫存增加只是集裝箱貨運(yùn)需求低迷的部分原因。庫存會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被填滿，由于港口擁堵的緩解意味著大量積存的貨物忽然到達(dá)。
事實(shí)上，盡管分析師和承運(yùn)人警告說集裝箱運(yùn)價(jià)和需求即將崩潰，同時(shí)2023 年全球經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)很大，但赫伯羅特的首席執(zhí)行官 Rolf Habben Jansen 并不那么悲觀。
運(yùn)價(jià)還會(huì)調(diào)整？
航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執(zhí)行官Habben Jansen在接受媒體采訪時(shí)表示，集運(yùn)市場(chǎng)正在出現(xiàn)小復(fù)蘇跡象，預(yù)計(jì)需求將在2023年恢復(fù)。
不過有趣的是，馬士基團(tuán)體候任首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc ）則預(yù)計(jì)馬士基將面臨一段布滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，需要適應(yīng)性。
具體來說，Habben Jansen指出從目前和年底的市場(chǎng)情況來看，在中國的農(nóng)歷新年前夕，市場(chǎng)需求將會(huì)略有回升，不會(huì)像4-8周之前那樣疲軟。
根據(jù) Habben Jansen 的說法，暴跌的即期運(yùn)價(jià)如此之低，以至于它們?cè)谪?cái)務(wù)上不再具有可持續(xù)性。運(yùn)價(jià)正在接近 2020 年初的水平，但他也看到了這方面的稍微改善跡象，無論未來如何，預(yù)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將保持在更持久的水平。
不過在赫伯羅特首席執(zhí)行官看來，該公司很多船只已經(jīng)破舊不堪，在1月1如開始執(zhí)行國際海事組織（IMO）全新的CII天氣法規(guī)后，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，一部分老舊船運(yùn)力將被吞噬。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) “我相信我們?cè)谶^往幾周看到了SCFI指數(shù)的小幅企穩(wěn)。這是合乎邏輯的，由于我某些航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到了非常不持久的水平，有跳水然后重新調(diào)整的趨勢(shì)，運(yùn)價(jià)終會(huì)回到公道的水平。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家和市場(chǎng)分析師夸大，集運(yùn)市場(chǎng)因多種因素而疲軟，諸如港口擁堵幾乎已經(jīng)解決，在庫存滿載、貨物需求下降、世界經(jīng)濟(jì)正走向衰退的情況下，運(yùn)力增加使價(jià)格不在上揚(yáng)。
然而，Habben Jansen以為，庫存增加只是集裝箱貨運(yùn)需求低迷的部分原因。庫存會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被填滿，由于港口擁堵的緩解意味著大量積存的貨物忽然到達(dá)。
事實(shí)上，盡管分析師和承運(yùn)人警告說集裝箱運(yùn)價(jià)和需求即將崩潰，同時(shí)2023 年全球經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)很大，但赫伯羅特的首席執(zhí)行官 Rolf Habben Jansen 并不那么悲觀。
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