為綠色轉型融資

歐盟國家必須從2024年開始丈量、報告和核實城市垃圾焚燒設施的2531">排放量。到2026年1月31日，歐盟委員會應提交一份報告，目的是從2028年起將此類設施納進歐盟排放交易系統(tǒng)，最遲可選擇退出至2030年。

據悉，此次談判是歐盟一系列天氣立法展開的更廣泛談判的一部分。這些天氣立法被稱為“Fit for 55”一攬子計劃，旨在到2030年使溫室氣體排放量比1990年減少55%。18日達成的協議仍需得到歐洲議會和歐盟成員國的確認，但這被以為只是例行公事。
本周早些時候，歐洲議會與歐盟各國政府就碳邊界調整機制(CBAM，又稱碳關稅)達成協議，該機制將與碳排放交易體系中的免費配額取消時間表同步。因此，CBAM將于2026年啟動，并至2034年分階段實施。值得留意的是，2026年正式起征較今年6月通過的“一讀”文本，提前了一年。

改革提出逐步取消對公司的免費配額，到2034年徹底取消。到2026年免費配額將取消2.5%，2027年取消5%，2028年取消10%，2029年取消22.5%，2030年取消48.5%，2031年取消61%，2032年取消73.5%，2033年取消86%，2034年取消100%。

將ETS擴展至海運

根據議會多次要求，ETS將首次擴展至海運。

廢棄物

市場穩(wěn)定儲備

將為創(chuàng)新技術和能源系統(tǒng)現代化提供更多資金。創(chuàng)新基金將從目前的4.5億增加到5.75億。ETS還將為產業(yè)提供更多資金用于創(chuàng)新技術和能源系統(tǒng)的現代化，以支持人均國內生產總值低于歐盟均勻水平75%的歐盟國家。

到2027年，將為道路運輸和建筑單獨設立一個新的碳排放交易系統(tǒng)（ETS II），這比歐洲議會提出的建議晚了一年。根據議會的要求，還將涵蓋制造業(yè)等其他行業(yè)的燃料。假如能源價格異常高，空運報價 海運價格，ETS II可能會推遲到2028年。此外，將建立一個新的價格穩(wěn)定機制，以確保假如ETS II中的補貼價格超過45歐元，海運費，將額外發(fā)放2000萬補貼。

所有ETS配額的24%將存進市場穩(wěn)定儲備，以解決由于外部沖擊（如疫情）導致的市場配額供需之間可能出現的失衡。

逐步取消對公司的免費配額

到 2025 年，歐盟委員會將評估歐盟生產的出口到非歐盟國家的商品的碳泄漏風險，并在需要時提出符合世貿組織規(guī)定的立法提案來應對這一風險。此外，估計有 4750 萬配額將用于籌集額外資金，以應對任何與出口相關的碳泄漏風險。

2030年歐盟碳排放交易系統(tǒng)覆蓋行業(yè)的合計排放量較2005年計劃減少62%。為了實現這一目標，整個歐盟配額量將在2024年一次性減少9000萬噸二氧化碳，2026年一次性削減2700萬噸。同時，從2024-2027年每年削減4.3%，2028年-2030年每年削減4.4%。

代表歐洲議會指導談判的德國議員Peter Liese表示，改革后的計劃向歐洲產業(yè)發(fā)出了一個明確的信號，即投資綠色技術是有回報的，在決定將該計劃擴展到海運和廢棄物焚燒后，改革后的EU ETS現在“覆蓋了幾乎所有經濟部分”。

進步2030年的減排目標

單獨設立貿易建筑和道路運輸的ETS II

航運界網消息，歐洲議會和歐盟各國政府12月18日就歐盟碳排放交易體系（EU ETS）改革方案達成了協議，以進一步減少產業(yè)排放，并對天氣友好型技術進行更多投資。

歐盟就碳排放交易體系改革達成協議，2026年起征，2034年取消免費配額

2022年12月20日 15時 航運界網