赫伯羅特將于2023年3月2日發(fā)布其2022年審計后的財務(wù)報告和2023財年的展看。

航運界網(wǎng)1月31日消息，赫伯羅特（HAPAG LLOYD）發(fā)布2022年初步業(yè)績預(yù)告。

赫伯羅特表示，2022年全年營業(yè)收進、EBITDA和EBIT明顯高于2021年，主要原因是均勻運費上漲，然而，到了年底，隨著擁堵緩解和需求下降，運費已經(jīng)大幅回落。與此同時，全球供給鏈中中斷和通貨膨脹導致運營本錢已經(jīng)悄然上升。

不僅如此，赫伯羅特還于1月25日公布了新的收購，昂首進軍印度市場的同時，將碼頭和礎(chǔ)設(shè)施收進囊中。赫伯羅特表示，這是其發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

“赫伯羅特是THE同盟的創(chuàng)始成員之一，該同盟在新年伊始發(fā)布升級版服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，跨境鐵路 國際物流，將于2023年4月開始實施，赫伯羅特仍然完全致力于同盟的未來發(fā)展，以造福我們的客戶”，赫伯羅特在一份評論中寫道。

圖源：赫伯羅特

事實上，當下的市場環(huán)境與三大同盟剛組建時已截然不同，而THE同盟合約截至2030年，間隔到期還有7年的時間。未來走向如何，仍存在諸多不確定性。Drewry指出，固然班輪同盟徹底重組的概率很小，但這無疑已經(jīng)成為一種可能性。同盟重組或?qū)е逻\費市場激烈的價格戰(zhàn)，以吸引貨主選擇新的同盟船公司。

僅就2022年第四季度而言，赫伯羅特承運箱量達290萬TEU，與2021年基本持平；均勻單箱運費2625美元，同比增長1.9%；實現(xiàn)營業(yè)收進78億歐元（約80億美元），同比增長6.8%；EBITDA達到38億歐元（約38美元），同比下降5.0%；EBIT為33億歐元（約33億美元），同比下降8.3%。

此外，就在昨天（1月30日），

根據(jù)初步財務(wù)核算，2022年全年，赫伯羅特承運箱量達1180萬TEU，與2021年基本持平；均勻單箱運費2863美元，同比增長42.9%；全年實現(xiàn)營業(yè)收進345億歐元（364億美元），同比增長54.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到194億歐元（205億美元），同比增長78.0%；息稅前利潤（EBIT）達到175億歐元（185億美元），同比增長86.2%。2022全年EBITDA利潤率達到56.2%，EBIT利潤率達到50.7%。

另在航運界網(wǎng)看來，在過往集運超級周期的時光里，貨運市場競爭已開啟新篇章，國際物流，，2023年航運市場再次悄然變化，產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。由于地域懸殊，

賺翻了！赫伯羅特全年營收364億美元！無懼2M同盟“分手”影響！

2023年02月01日 21時 航運界網(wǎng)