赫伯羅特將于2023年3月2日發(fā)布其2022年審計后的財務(wù)報告和2023財年的展看。
航運界網(wǎng)1月31日消息,赫伯羅特(HAPAG LLOYD)發(fā)布2022年初步業(yè)績預(yù)告。
赫伯羅特表示,2022年全年營業(yè)收進、EBITDA和EBIT明顯高于2021年,主要原因是均勻運費上漲,然而,到了年底,隨著擁堵緩解和需求下降,運費已經(jīng)大幅回落。與此同時,全球供給鏈中中斷和通貨膨脹導致運營本錢已經(jīng)悄然上升。
不僅如此,赫伯羅特還于1月25日公布了新的收購,昂首進軍印度市場的同時,將碼頭和礎(chǔ)設(shè)施收進囊中。赫伯羅特表示,這是其發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。 “赫伯羅特是THE同盟的創(chuàng)始成員之一,該同盟在新年伊始發(fā)布升級版服務(wù)網(wǎng)絡(luò),跨境鐵路
國際物流,將于2023年4月開始實施,赫伯羅特仍然完全致力于同盟的未來發(fā)展,以造福我們的客戶”,赫伯羅特在一份評論中寫道。 圖源:赫伯羅特 事實上,當下的市場環(huán)境與三大同盟剛組建時已截然不同,而THE同盟合約截至2030年,間隔到期還有7年的時間。未來走向如何,仍存在諸多不確定性。Drewry指出,固然班輪同盟徹底重組的概率很小,但這無疑已經(jīng)成為一種可能性。同盟重組或?qū)е逻\費市場激烈的價格戰(zhàn),以吸引貨主選擇新的同盟船公司。 僅就2022年第四季度而言,赫伯羅特承運箱量達290萬TEU,與2021年基本持平;均勻單箱運費2625美元,同比增長1.9%;實現(xiàn)營業(yè)收進78億歐元(約80億美元),同比增長6.8%;EBITDA達到38億歐元(約38美元),同比下降5.0%;EBIT為33億歐元(約33億美元),同比下降8.3%。
此外,就在昨天(1月30日),
根據(jù)初步財務(wù)核算,2022年全年,赫伯羅特承運箱量達1180萬TEU,與2021年基本持平;均勻單箱運費2863美元,同比增長42.9%;全年實現(xiàn)營業(yè)收進345億歐元(364億美元),同比增長54.7%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到194億歐元(205億美元),同比增長78.0%;息稅前利潤(EBIT)達到175億歐元(185億美元),同比增長86.2%。2022全年EBITDA利潤率達到56.2%,EBIT利潤率達到50.7%。
另在航運界網(wǎng)看來,在過往集運超級周期的時光里,貨運市場競爭已開啟新篇章,國際物流,,2023年航運市場再次悄然變化,產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。由于地域懸殊,
來源:航運界網(wǎng)賺翻了!赫伯羅特全年營收364億美元!無懼2M同盟“分手”影響!
2023年02月01日 21時 航運界網(wǎng)
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