與此同時，Air Baltic首席執(zhí)行官Martin Gauss告訴FlightGlobal，“每個航空公司都會告訴你，他們正在研究ChatGPT”，Air Baltic也不例外。Martin Gauss解釋道，在個人層面上，“我天天都在工作中使用它，出于非常不同的原因，ChatGPT在日常工作中產(chǎn)生了令人難以置信的效果”。

　　Manner列舉了幾個領(lǐng)域，從面向客戶的服務(wù)職能到董事會決策，這些領(lǐng)域的技術(shù)都有可能帶來改變。在后者領(lǐng)域中，ChatGPT可以在航空公司戰(zhàn)略層面的數(shù)據(jù)驅(qū)動決策中發(fā)揮作用。Manner以為，海運費，在客戶服務(wù)職能方面，向“低本錢國家”雇傭員工的局面可能會逆轉(zhuǎn)。“我們更需要受過良好教育的人，他們能夠更好地運用ChatGPT”。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月31日消息：據(jù)FlightGlobal消息，Air Baltic、Finnair以及其他行業(yè)的領(lǐng)導人共同探討了ChatGPT將會如何對航空業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極影響。3月29日，F(xiàn)innair首席執(zhí)行官Topi Manner在歐洲航司航空峰會上表示，F(xiàn)innair正在“從多個方面”評估ChatGPT的潛力?！耙阅壳暗男问?，這項技術(shù)并不適合安全關(guān)鍵領(lǐng)域，但其能力仍然遠遠超出了正常的數(shù)字化”。“現(xiàn)在我們在很多領(lǐng)域都處在自動化世界，人工智能可以用來創(chuàng)造具體的、短期的貿(mào)易利益”。

對于更廣泛的業(yè)務(wù)，Gauss同樣指出，當談到人工智能時，跨境鐵路 國際物流，客戶服務(wù)是一個有趣的領(lǐng)域，就像收益治理等“大額”項目一樣，“這不是一夜之間就能完成的”。Air Baltic已經(jīng)將這項技術(shù)用于新聞稿、營銷簡報和“全面的媒體策劃”等方面。盡管這項技術(shù)有看大幅進步生產(chǎn)率，但Gauss不以為它會給航空業(yè)帶來“革命”，在可預見的未來，貿(mào)易航空旅行中的物理障礙可能還會存在。