低硫調(diào)和油將面臨禁令！

2020年01月19日 09時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

一項(xiàng)新的研究表明，與傳統(tǒng)的重油或蒸餾油相比，低硫調(diào)和油（VLSFO blends）將產(chǎn)生更大的黑碳排放。

四個(gè)非政府組織在一份提交給國(guó)際海事組織防止和應(yīng)對(duì)污染分委會(huì)的提案中指出，呼吁國(guó)際海事組織調(diào)整規(guī)則，禁止增加黑碳排放的低硫調(diào)和油。該委員會(huì)將于2月下旬召開會(huì)議。
 

詳細(xì)來說，這份提案建議海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)“修改Marpol Annex VI，禁止低硫調(diào)和油的使用。”

在一份關(guān)于不同燃料產(chǎn)生黑炭排放的研究成果發(fā)布后，清潔航運(yùn)聯(lián)盟（Clean Shipping Coalition）表達(dá)了強(qiáng)硬立場(chǎng)。據(jù)了解，黑炭是顆粒物的重要組成成分。

德國(guó)和芬蘭向國(guó)際海事組織提交了研究的初步成果。與重油（HFO）或蒸餾油（distillates）相比，0.5％低硫調(diào)和油的芳香烴含量高，從而導(dǎo)致黑炭排放量增加。

報(bào)告指出，研究結(jié)果清楚地表明，含硫量為0.5％的新型船用燃料含有更大比重的芳香族化合物，這直接影響黑炭的排放量。”

具體地，低硫調(diào)和油含有70％-95％的芳香族化合物。這意味著，與HFO相比，黑炭排放量將增加10％至85％；與蒸餾油相比，黑炭排放量增加67％至145％。

除了建議禁止使用低硫調(diào)和油外，非政府組織還希望國(guó)際海事組織能夠鼓勵(lì)相關(guān)利益相關(guān)者“自愿禁止使用任何芳香族化合物含量高而可能導(dǎo)致黑炭排放增加的船用燃料”。

非政府組織補(bǔ)充說：“很難相信，煉油廠和整個(gè)石油行業(yè)在開發(fā)船用低硫調(diào)和油時(shí)，沒有注意到芳香族化合物對(duì)黑炭排放的影響。”

低硫調(diào)和油將增加黑炭排放的這一結(jié)果，對(duì)于一個(gè)一直吹捧2020年限硫令的行業(yè)來說，是一個(gè)警鐘。

四個(gè)非政府組織尤其強(qiáng)調(diào)低硫調(diào)和油對(duì)北極海域的影響。他們?cè)谔岚钢斜硎荆?ldquo;國(guó)際海事組織應(yīng)盡早同意，對(duì)在北極水域或附近航行的所有船舶，應(yīng)強(qiáng)制使用蒸餾油。”

去年，國(guó)際海事組織駁回了關(guān)于非政府組織要求北極地區(qū)立即使用蒸餾油的提案。各國(guó)政府選擇在以后的會(huì)議中再次討論如何減少北極地區(qū)的黑炭排放。

非政府組織稱，在北極地區(qū)強(qiáng)制使用蒸餾油的法規(guī)出臺(tái)前，國(guó)際海事組織應(yīng)呼吁船東、租家以及其他有關(guān)方，在北極地區(qū)航行時(shí)使用蒸餾油，并鼓勵(lì)北極地區(qū)的政府為沿海水域而制定類似的國(guó)家法律。

國(guó)際海事組織正在努力，禁止在北極使用重油，這一舉董得到了政府和非政府組織的支持，  盡管仍存在分歧。

北極地區(qū)的黑炭排放問題已引起航運(yùn)業(yè)的注意。去年北極理事會(huì)強(qiáng)調(diào)了與之作斗爭(zhēng)的重要性。

來源：航運(yùn)界網(wǎng)