“隱形富豪”的芬坎蒂尼公布2020年一季度業(yè)績

2020年05月19日 09時 航運界

航運界網獲悉，近日，芬坎蒂尼發(fā)布了2020年一季度財報。數據顯示，收入為13.07億歐元，較去年下降4.5％，收入損失約1.9億歐元。EBITDA為7200萬歐元，EBITDA率為5.5％。手持訂單總額為319億歐元，第一季度訂單總額為3億歐元。

今年1-3月集團收入與2019年同期相比下降4.5％，收入的下降是由于海工和特種船舶業(yè)務的收入下降37.9％。但因為疫情船廠停工，減少了部分設備使用、系統(tǒng)維護和服務費用。而造船業(yè)務的收入增長，與2019年第一季度持平。郵輪的收入同比增長0.5%，占集團總收入的57%。

一季度總共交付八艘船舶，其中三艘郵輪分別是： 麗晶七海郵輪的Seven Seas Splendor, 維珍郵輪的Scarlet Lady 和龐洛郵輪的Le Bellot.

芬坎蒂尼表示，全年業(yè)績將受到造船廠和各類生產場所生產力降低的影響，人員健康與安全方面增加的支出以及與供應鏈中斷和交付重新評估相關的額外成本的影響。

芬坎蒂尼在一份聲明中表示，目前已按照意大利政府部門的指示4月20日起重啟生產，已采取措施確保員工及相關行業(yè)員工的健康和安全，例如錯開輪班時間，入口溫度檢查，強制執(zhí)行防護設備。

為了維護芬坎蒂尼與戰(zhàn)略合作伙伴之間的關系，芬坎蒂尼進一步表示，現在集中于重新評估交船日期，以避免與客戶取消訂單。

造船業(yè)務

截至2020年3月31日，造船業(yè)務部門的收入為11.33億歐元，其中郵輪業(yè)務領域收入增長0.5％，占集團收入的57％，而海軍艦船業(yè)務領域收入增長4.1％，占集團收入的21％。

郵輪業(yè)務領域的收入增加進一步反映了集團生產步伐的加快，另一方面，Vard郵輪業(yè)務部門的產量也增加了27.8％。

海軍業(yè)務領域的收入更高，這與卡塔爾國防部項目的建設進度以及意大利海軍艦隊的更新有關。

海工和特種船舶業(yè)務

截至2020年3月31日，海工和特種船收入為1.26億歐元，比2019年同期下降37.9％，產量下降的原因是核心傳統(tǒng)業(yè)務幾乎完全沒有新訂單。值得注意的是，Vard完成了芬坎蒂尼所設想的多元化戰(zhàn)略中的兩項重要合同。這兩個訂單展現了Vard的多元化戰(zhàn)略，標志著Vard進入可再生能源領域。

據路透社消息，芬坎蒂尼正在探索戰(zhàn)略選擇，以希望將其海軍造船部門與德國的蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司（TMKS）合并。此前芬坎蒂尼與TMKS并未就合并事項作出正面回應。不過在5月15日，芬坎蒂尼公開表示與TMKS的合作建造潛艇以鞏固歐洲國防事務。

而在在軍用船舶的研發(fā)、測試和供應鏈等方面互通共享，實現軍用船舶的聯合銷售與制造。

但是，如果芬坎蒂尼和法國海軍想要順利推進合作，那么芬坎蒂尼收購法國大西洋船廠的成功與否，是合作的關鍵部分。據航運界網此前報道，

值得一提的是，芬坎蒂尼創(chuàng)始于1780年，擁有著240年歷史。在全球擁有21家船廠，也是目前全球最大的郵輪制造商。自2002年以來，芬坎蒂尼共交付了超過50艘海軍船舶。

航運界網評論道，芬坎蒂尼集團在船廠中可謂是“風頭無兩”，在2013年并購Vard和收購法國STX51%的股權后，與中船集團也進行了戰(zhàn)略合作。作為世界上最大的郵輪建造商，不僅郵輪建造備受矚目，客滾船、渡船和軍艦海工裝置、科考船和其他特種船舶的建造也逐步進入大眾視野。憑借豪華郵輪、軍艦和大型游艇等高附加值船舶訂單，芬坎蒂尼也是全球造船業(yè)最有錢的“隱形富豪”。

目前全球郵輪業(yè)的停滯，芬坎蒂尼的“富豪”生涯還會繼續(xù)嗎？