但今天來看要實現(xiàn)這一目標(biāo)定位 -空運報價表
?海運新聞 ????|???? ?2021-09-24 15:26
歐洲業(yè)務(wù)擴張
據(jù)航運界網(wǎng)了解，最近，海運費，Jaap deMots被任命為Flexport斯堪的納維亞分部的新負(fù)責(zé)人。Mots曾效力于馬士基，鐵路運輸 上?？者\，在集運部分擔(dān)當(dāng)施索仁（SørenSkou）的得力助手。
Flexport 于2013年由Ryan Petersen創(chuàng)立，專注輕資產(chǎn)模式的數(shù)字貨運代理，這意味著要將空運、海運等資產(chǎn)外包。2019年，SoftBank投行向該公司注資10億美元，助實在現(xiàn)野心勃勃的擴張目標(biāo)。從那以后，F(xiàn)lexport沒有再收到過投資。
僅第三季度，F(xiàn)lexport的客戶群就增長了55%。2020年，該公司實現(xiàn)總收進12.7億美元。相比之下，DSV 2020年的收進為1159億丹麥克朗（183億美元），而德迅（Kuehne+Nagel）為238億瑞士法郎（257 億美元）。
來源：航運界網(wǎng) van Cateren表示：“我們的名字固然還沒有達到家喻戶曉的地步，但也足夠讓人耳熟能詳。業(yè)界對我們都有所知。我們每年以兩位數(shù)的速度增長，假如我們繼續(xù)關(guān)注客戶，為生態(tài)鏈中其他參與者提供價值，我以為我們沒有理由成不了頂級選手。”
航運界網(wǎng)消息，幾年前，美國物流公司Flexport曾宣稱要將自身打造成“貨運行業(yè)著名品牌”，躋身行業(yè)前十。但今天來看要實現(xiàn)這一目標(biāo)定位，仍有很長的路要走。
van Casteren表示：“我們現(xiàn)在在斯堪的納維亞、英國、荷蘭和德國都開展了業(yè)務(wù)，未來幾年，我們將擴大在歐洲其他地區(qū)的貿(mào)易影響力。”但至于公司將何時、在歐洲何地進行擴張，他沒有透露更多細(xì)節(jié)。
換言之，Flexport還有不少路要走。即使該公司未來幾年內(nèi)收進翻番，也進進不了物流行業(yè)前十。
今天，對于Flexport該如何成長、如何成為行業(yè)巨頭，該公司歐洲副總裁Jan van Cateren也沒有設(shè)立具體目標(biāo)節(jié)點。他解釋稱，公司的擴張程度取決于客戶。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，最近，海運費，Jaap deMots被任命為Flexport斯堪的納維亞分部的新負(fù)責(zé)人。Mots曾效力于馬士基，鐵路運輸 上?？者\，在集運部分擔(dān)當(dāng)施索仁（SørenSkou）的得力助手。
Flexport 于2013年由Ryan Petersen創(chuàng)立，專注輕資產(chǎn)模式的數(shù)字貨運代理，這意味著要將空運、海運等資產(chǎn)外包。2019年，SoftBank投行向該公司注資10億美元，助實在現(xiàn)野心勃勃的擴張目標(biāo)。從那以后，F(xiàn)lexport沒有再收到過投資。
僅第三季度，F(xiàn)lexport的客戶群就增長了55%。2020年，該公司實現(xiàn)總收進12.7億美元。相比之下，DSV 2020年的收進為1159億丹麥克朗（183億美元），而德迅（Kuehne+Nagel）為238億瑞士法郎（257 億美元）。
來源：航運界網(wǎng) van Cateren表示：“我們的名字固然還沒有達到家喻戶曉的地步，但也足夠讓人耳熟能詳。業(yè)界對我們都有所知。我們每年以兩位數(shù)的速度增長，假如我們繼續(xù)關(guān)注客戶，為生態(tài)鏈中其他參與者提供價值，我以為我們沒有理由成不了頂級選手。”
2021年09月24日 00時 航運界網(wǎng)
Flexport在全球擁有約2000名員工。往年，該公司的“足跡”拓展了三倍。據(jù)Casteren稱，該公司也將在2021年實現(xiàn)類似的發(fā)展，尤其是在公司在哥本哈根開設(shè)新辦事處之后。鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
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