據(jù)公告表露,“萬運”輪載重5.68萬噸,建于2009年,系大靈便型干散貨船。在過往的一年內(nèi),“萬運”輪主要從事中國—東南亞和中國—澳大利亞等地的煤炭運輸,糧食運輸和鎳礦運輸。
記者留意到,海航科技的前身為天津市海運股份有限公司,自成立之初便立足航運,主營業(yè)務(wù)為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內(nèi)沿海集裝箱班輪運輸及船務(wù)代理和貨運代理等。
此次交易對手萬運航運成立于2021年,主營業(yè)務(wù)為船舶買賣和租賃、對外投資、貿(mào)易咨詢?!叭f運”輪系萬運航運于2021年通過二手船買賣方式從希臘船東處購得。購得后,萬運航運通過租賃公司ORIENTAL FLEET BULK 23 LIMITED進(jìn)行融資租賃。根據(jù)船舶買賣合同約定,最晚不遲于在船舶交割前,萬運航運須贖回船舶成為船舶所有權(quán)人,并出具所有權(quán)登記證書。
2020年底,為了回籠資金、解決負(fù)債壓力,海航科技公布將出售英邁國際100%股權(quán),終極這場重大資產(chǎn)出售在2021年內(nèi)完成。同年,海航科技又成立了專業(yè)船舶運營團(tuán)隊,完成了兩艘干散貨船資產(chǎn)的注進(jìn),交易價格為每艘船1.46億元,總運力為35余萬載重噸。
隨著英邁國際出售完成,海航科技相關(guān)的IT產(chǎn)品分銷及技術(shù)解決方案、貿(mào)易/產(chǎn)品生命周期服務(wù)業(yè)務(wù)都被剝離。一切回到原點,海航科技留下了全球干散貨航線運輸業(yè)務(wù)。
記者留意到,2017年之前,海航科技的主營業(yè)務(wù)就是海運,但2017年開始逐步剝離相關(guān)業(yè)務(wù),向科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。2021年,國際物流,隨著科技業(yè)務(wù)從事主體英邁國際出售完成,以及注進(jìn)兩艘干散貨船舶資產(chǎn),海航科技又在謀劃轉(zhuǎn)回原主業(yè)。
5月31日,海航科技公告稱,公司或其子公司與萬運航運有限公司(以下簡稱萬運航運)簽署協(xié)議,購買大靈便型干散貨船“萬運”輪(Van Fortune),交易價格為1650萬美元。根據(jù)公司期租經(jīng)營測算,“萬運”輪一年預(yù)計收進(jìn)約7000萬元,利潤約3000萬至4000萬元。
對于海運行業(yè)未來的發(fā)展遠(yuǎn)景,海航科技在公告中稱,2022年,中心經(jīng)濟(jì)工作會議和發(fā)改委傳遞出“適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資”的積極信號,讓市場對以鐵礦石為主的大宗干散貨進(jìn)口需求產(chǎn)生了正向預(yù)期。同時,新冠肺炎疫情導(dǎo)致船舶在港口碼頭的均勻等泊時長仍在一定程度上超出疫情前水平,對于船舶運力的供需關(guān)系產(chǎn)生了正外部性影響。
買一艘貨船要花多少錢?海航科技的一則公告告訴你答案。
海航科技公告稱,根據(jù)北京中企華資產(chǎn)評估有限責(zé)任公司出具的《資產(chǎn)評估報告》,“萬運”輪評估價值為1.17億元,較賬面價值增值率為13.29%。此次交易終極交易價格為1650萬美元,按照31日當(dāng)日的匯率計算,折合人民幣約1.10億元,略低于評估價值。
海航科技在公告中提及,此次交易有利于加強公司的持續(xù)盈利能力。根據(jù)公司期租經(jīng)營測算,“萬運”輪一年預(yù)計收進(jìn)約7000萬元,利潤約3000萬至4000萬元。另一方面,此次交易有利于對公司船舶運力進(jìn)行必要補充,國際物流,擴(kuò)張公司現(xiàn)有航運主營業(yè)務(wù)規(guī)模,進(jìn)步公司在國內(nèi)航運業(yè)的競爭地位。
“經(jīng)公司研判,鐵礦石、糧食、煤炭三類大宗干散貨的需求會對干散貨船的租金運價形成強力支撐。”海航科技表示。
根據(jù)交易合同或協(xié)議的規(guī)定,海航科技需在合同簽訂后的三個工作日內(nèi)支付船價的30%至萬運航運作為預(yù)支款,剩余尾款在船舶交付時支付。交付窗口期為7月1日至8月15日,由萬運航運選擇。
2016年,海航科技斥資約60億美元收購美國IT供給鏈龍頭英邁國際。此后,海航科技便逐步剝離其海運相關(guān)業(yè)務(wù),轉(zhuǎn)型科技企業(yè),主營業(yè)務(wù)變更為IT供給鏈綜合服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。實際上,海航科技科技業(yè)務(wù)營收來源大都是電子產(chǎn)品分銷。
為了完成這筆收購,海航科技還從銀行借款,導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債率大幅提升。2016年~2020年各年末,海航科技資產(chǎn)負(fù)債率都超過80%。而從業(yè)績表現(xiàn)上來看,固然海航科技營收規(guī)模較高,2017年~2020年都超過3000億元,但毛利率較低,導(dǎo)致盈利規(guī)模一直在10億元以下。
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