國(guó)輪國(guó)造！江南造船B型艙VLEC交付

2022年09月21日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

9月17日，由中船團(tuán)體旗下江南造船（團(tuán)體）有限責(zé)任公司和中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合建造的B型艙99,000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“GAS BLUEBONNET”輪（H2626），正式交付給船東宏光團(tuán)體旗下西南海運(yùn)有限公司。

PANDA® 99E VLEC由江南造船世界首創(chuàng)，該型船安裝了同樣由江南獨(dú)家研制的B型液艙圍護(hù)系統(tǒng)（BrilliancE®）。在同韓國(guó)造船企業(yè)采用法國(guó)GTT專利建造的薄膜艙VLEC的競(jìng)爭(zhēng)中，江南造船B型艙VLEC不但具有油（氣）耗更低、蒸發(fā)率（BOR）更小、卸貨殘留更少、無液位裝載限制、無懼晃蕩題目、兼?zhèn)浒肱撗b載等技術(shù)上風(fēng)，而且不受任何國(guó)外專利技術(shù)制約。因此從國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈的安全角度看，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，突破了低溫存儲(chǔ)領(lǐng)域長(zhǎng)期被“卡脖子”的局面。

近年來，由于乙烷裂解制乙烯路線比石（腦）油、MTO路線更具盈利上風(fēng)，跨境鐵路 國(guó)際物流，歐洲和中國(guó)眾多化工巨頭紛紛加進(jìn)此熱門賽道。單就今年而言，江南造船就已接獲6艘VLEC訂單，其中包括萬華化學(xué)團(tuán)體于今年2月下單訂造的2＋2艘99000立方米VLEC，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，以及西南海運(yùn)于今年8月追加的2艘99000立方米VLEC。

據(jù)江南造船技術(shù)總監(jiān)陳兵先容，該船屬于江南造船PANDA® 99E VLEC系列的三號(hào)船，也是“國(guó)貨國(guó)運(yùn)、國(guó)輪國(guó)造”的第一艘B型艙VLEC。該船以美國(guó)西南地區(qū)典型花名矢車菊（BLUEBONNET，德克薩斯州州花）命名，寓意著該船將執(zhí)行中國(guó)丙烯酸龍頭企業(yè)衛(wèi)星化學(xué)（STL）與西南海運(yùn)之間的租約，從美國(guó)德克薩斯州的Orbit碼頭將美國(guó)乙烷運(yùn)往中國(guó)連云港工廠進(jìn)行裂解制乙烯。