創(chuàng)新永無止境,突破永不停息。假如說自動化堆場“硬件”的日益完備背后是夜以繼日的辛勤汗水,“軟件”的日趨完善背后則是精益求精的創(chuàng)新創(chuàng)造。由于采用了超前的設計理念,各項技術門檻也同樣“水漲船高”,特別是投產以后,將面對現(xiàn)實作業(yè)中出現(xiàn)的各種工況和難以預見的突發(fā)狀況,自動化堆場的穩(wěn)定運行必須經歷春夏秋冬、陰晴雨雪的復雜考驗,在現(xiàn)有功能基礎上再次進行大幅度提升,鹽城港的聰明港口建設也必將迎來一場高頻次的聰明迭代。
在黨的二十大勝利召開之際,10月15日,江蘇沿海地區(qū)首個自動化集裝箱堆場——鹽城港大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場正式啟用,標志著鹽城港打造綠色低碳發(fā)展示范港取得新突破,鹽城港港口運營從此邁向“自動化時代”,向黨的二十大獻上了一份厚禮
據(jù)了解,鐵路運輸
上海空運,大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場總投資4.55億元,總面積約26.34萬㎡,重箱堆場布置4臺軌距40m、起重量41T的雙懸臂軌道式龍門起重機,原設計年周轉貨物50萬TEU?,F(xiàn)經自動化改造,綜合運用5G、自動化控制、北斗定位、數(shù)字孿生、智能一體化TOS等先進技術,進行多要素、多維度融合,實現(xiàn)了設備遠程控制、全過程設備調度一體化、生產作業(yè)現(xiàn)場無人化,年周轉貨物可達100萬TEU,實現(xiàn)了綜合效能倍增,大幅提升了港口的數(shù)字化、聰明化水平。
“堆場改造完成后,借助‘5G+北斗+高精度輿圖’定位技術上風相融合,創(chuàng)造性地實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過程應用,助力設備實現(xiàn)厘米級精度操縱,構建了高效、安全、流暢、穩(wěn)定的運行環(huán)境,讓遠程調度作業(yè)更精準,抓箱效率提升了35%以上,堆場設備整體作業(yè)效率可提升30%。”集裝箱自動化團隊負責人陳越說,同時通過對堆場照明系統(tǒng)、配電房、海關閘口等設施進行智能化治理,在使用LED節(jié)能燈具的基礎上,仍可實現(xiàn)綜合節(jié)電率15%,集卡均勻進出閘口用時僅需20秒,通行效率進步了50%以上。
自動化設備更加快捷高效
“傳統(tǒng)人工操縱,需要單人單機長期低頭作業(yè)、天天上下攀爬20米的設備,一干就是12個小時,平常還好,特別是碰到高溫及刮風下雨等惡劣天氣,那滋味兒可真不好受。”自動化軌道吊司機花輝先容,現(xiàn)在實現(xiàn)了“一對多”的設備遠程監(jiān)管,徹底實現(xiàn)了人機分離,且操縱難度降低,工作職員只需通過電腦屏幕進行遠程監(jiān)控即可,初始階段1人可以同時監(jiān)管3臺軌道吊,隨著堆場的深進運營,未來可實現(xiàn)1人同時遠控6臺軌道吊同時作業(yè),降低了人力本錢,極大改善作業(yè)環(huán)境,生產安全也得到保證。
多領域取得創(chuàng)新性成果和突破
之前國內外的自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建,高投進和漫長的建設周期,很多港口因此“看而卻步”。團體黨委審時度勢,由下屬科技團體牽頭對自動化集裝箱堆場建設的可行性進行研究,在深進研究論證后,國際物流,通過科技攻關,終極決定將傳統(tǒng)堆場改造升級為全自動化集裝箱堆場,向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”,實現(xiàn)“彎道超車”。
傳統(tǒng)堆場掀起“技術革命”
來源:航運界網
鹽城港自動化集裝箱堆場“背后的故事” 你了解了嗎?
2022年10月19日 10時 航運界網
“大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場正式運營后,我們團隊將繼續(xù)攻關岸橋自動化控制改造、2.7公里棧橋長間隔無人集卡運輸?shù)瓤蒲姓n題,實現(xiàn)從傳統(tǒng)的集裝箱碼頭到堆場的全程自動化、無人化改造。”陳越說道,計劃在兩年時間內,將大豐港區(qū)的自動化集裝箱碼頭堆場的實踐案例在鹽城港團體的海港、內河港區(qū)逐步推廣,實現(xiàn)鹽城港團體集裝箱業(yè)務一體化。鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
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