創(chuàng)新永無止境，突破永不停息。假如說自動化堆場“硬件”的日益完備背后是夜以繼日的辛勤汗水，“軟件”的日趨完善背后則是精益求精的創(chuàng)新創(chuàng)造。由于采用了超前的設計理念，各項技術門檻也同樣“水漲船高”，特別是投產以后，將面對現(xiàn)實作業(yè)中出現(xiàn)的各種工況和難以預見的突發(fā)狀況，自動化堆場的穩(wěn)定運行必須經歷春夏秋冬、陰晴雨雪的復雜考驗，在現(xiàn)有功能基礎上再次進行大幅度提升，鹽城港的聰明港口建設也必將迎來一場高頻次的聰明迭代。

在黨的二十大勝利召開之際，10月15日，江蘇沿海地區(qū)首個自動化集裝箱堆場——鹽城港大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場正式啟用，標志著鹽城港打造綠色低碳發(fā)展示范港取得新突破，鹽城港港口運營從此邁向“自動化時代”，向黨的二十大獻上了一份厚禮
據(jù)了解，鐵路運輸 上海空運，大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場總投資4.55億元，總面積約26.34萬㎡，重箱堆場布置4臺軌距40m、起重量41T的雙懸臂軌道式龍門起重機，原設計年周轉貨物50萬TEU?，F(xiàn)經自動化改造，綜合運用5G、自動化控制、北斗定位、數(shù)字孿生、智能一體化TOS等先進技術，進行多要素、多維度融合，實現(xiàn)了設備遠程控制、全過程設備調度一體化、生產作業(yè)現(xiàn)場無人化，年周轉貨物可達100萬TEU，實現(xiàn)了綜合效能倍增，大幅提升了港口的數(shù)字化、聰明化水平。
“堆場改造完成后，借助‘5G+北斗+高精度輿圖’定位技術上風相融合，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過程應用，助力設備實現(xiàn)厘米級精度操縱，構建了高效、安全、流暢、穩(wěn)定的運行環(huán)境，讓遠程調度作業(yè)更精準，抓箱效率提升了35%以上，堆場設備整體作業(yè)效率可提升30%。”集裝箱自動化團隊負責人陳越說，同時通過對堆場照明系統(tǒng)、配電房、海關閘口等設施進行智能化治理，在使用LED節(jié)能燈具的基礎上，仍可實現(xiàn)綜合節(jié)電率15%，集卡均勻進出閘口用時僅需20秒，通行效率進步了50%以上。

自動化設備更加快捷高效
“傳統(tǒng)人工操縱，需要單人單機長期低頭作業(yè)、天天上下攀爬20米的設備，一干就是12個小時，平常還好，特別是碰到高溫及刮風下雨等惡劣天氣，那滋味兒可真不好受。”自動化軌道吊司機花輝先容，現(xiàn)在實現(xiàn)了“一對多”的設備遠程監(jiān)管，徹底實現(xiàn)了人機分離，且操縱難度降低，工作職員只需通過電腦屏幕進行遠程監(jiān)控即可，初始階段1人可以同時監(jiān)管3臺軌道吊，隨著堆場的深進運營，未來可實現(xiàn)1人同時遠控6臺軌道吊同時作業(yè)，降低了人力本錢，極大改善作業(yè)環(huán)境，生產安全也得到保證。
多領域取得創(chuàng)新性成果和突破
之前國內外的自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，高投進和漫長的建設周期，很多港口因此“看而卻步”。團體黨委審時度勢，由下屬科技團體牽頭對自動化集裝箱堆場建設的可行性進行研究，在深進研究論證后，國際物流，通過科技攻關，終極決定將傳統(tǒng)堆場改造升級為全自動化集裝箱堆場，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。
傳統(tǒng)堆場掀起“技術革命”
來源：航運界網

鹽城港自動化集裝箱堆場“背后的故事” 你了解了嗎？

2022年10月19日 10時 航運界網