民航資源網(wǎng)專家鄧成竹指出，航空公司飛行計(jì)劃系統(tǒng)主要作用是根據(jù)飛機(jī)機(jī)型數(shù)據(jù)、旅客貨物重量、高空風(fēng)溫?cái)?shù)據(jù)、航班航路走向等相關(guān)信息，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，計(jì)算本次飛行的具體飛行剖面、所需油量等關(guān)鍵信息的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，對(duì)航空公司日常航班安全、正常、高效的運(yùn)行具有十分重要的作用。過往國內(nèi)飛行計(jì)劃系統(tǒng)長期依靠國外廠商，使用費(fèi)用昂貴，系統(tǒng)不穩(wěn)定，且存在關(guān)鍵時(shí)刻被“卡脖子”等題目。廈航自研成功的飛行計(jì)劃系統(tǒng)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，成功打破國外廠商壟中斷局面，為業(yè)內(nèi)眾多航空公司提供關(guān)鍵系統(tǒng)自主可控的新選擇，對(duì)航空公司可持續(xù)健康發(fā)展具有非常重大的意義。

　　業(yè)內(nèi)：為眾多航司提供新選擇成功打破國外廠商壟中斷局面

　　天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng)（簡稱：天樞系統(tǒng)）是國內(nèi)第一款自主研發(fā)、支持國際運(yùn)行的飛行計(jì)劃系統(tǒng)。廈航開行業(yè)先河，牽頭主導(dǎo)研發(fā)，聯(lián)合中導(dǎo)航、南航大在今年5月正式啟用天樞系統(tǒng)，7月上線洲際功能。天樞系統(tǒng)突破了歐美國家多項(xiàng)壟中斷，讓廈航率先實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃制作關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控，全面解決了“卡脖子”題目。

　　早在2000年，廈航便意識(shí)到，務(wù)必傾盡全力、不遺余力地開發(fā)出一款真正的國產(chǎn)飛行計(jì)劃系統(tǒng)。歷經(jīng)多年艱難探索，天樞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“從無到有”“從弱到強(qiáng)”“從缺到整”三個(gè)階段的跨越發(fā)展，成為廈航始終“將創(chuàng)新作為發(fā)展第一動(dòng)力”的縮影。后續(xù)，天樞系統(tǒng)的使用范圍將逐步向外擴(kuò)大，致力在飛行計(jì)劃市場推廣“中國智造”，為民航強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)“廈航聰明”。

　　天樞系統(tǒng)投用以來，表現(xiàn)穩(wěn)定且亮眼。它能夠3秒內(nèi)天生國內(nèi)和近洋航班飛行計(jì)劃，15秒內(nèi)天生洲際航班飛行計(jì)劃。截至10月，天樞系統(tǒng)共制作飛行計(jì)劃254162份，無任何異常情況報(bào)告。值得一提的是，天樞系統(tǒng)會(huì)在每個(gè)航班騰飛前8小時(shí)，預(yù)先模擬制作一份飛行計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警存在風(fēng)險(xiǎn)，便于航司運(yùn)行控制中心及時(shí)處置。

　　民航資源網(wǎng)2022年11月4日消息：北京時(shí)間11月2日17時(shí)許，某國外飛行計(jì)劃系統(tǒng)突發(fā)故障，癱瘓長達(dá)10余個(gè)小時(shí)。全球數(shù)十家采用該系統(tǒng)的航司，其航班運(yùn)行均受到不同程度影響。得益于采用自主研發(fā)的天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng)，廈門航空未被波及。

　　民航資源網(wǎng)專家李瀚明表示：對(duì)于航空公司而言，自主研發(fā)飛行計(jì)劃系統(tǒng)或許是一項(xiàng)靡費(fèi)不菲的投資工程。但是隨著航空公司的業(yè)務(wù)增長，一方面依靠于國外的飛行計(jì)劃系統(tǒng)足以成為航司運(yùn)行的關(guān)鍵弱點(diǎn)，另一方面為航空公司自身需求和特征量身定做自研的飛行計(jì)劃系統(tǒng)會(huì)在實(shí)踐中展現(xiàn)自己的物超所值。因此，公道評(píng)估航空公司自身需求特點(diǎn)并就此設(shè)計(jì)合適的計(jì)劃系統(tǒng)，是航空公司進(jìn)步運(yùn)營效率和可靠性的不二法門。