據(jù)項目開發(fā)者稱,馬士基Mc-Kinney Møller零碳航運中心正在效仿公用事業(yè)和航空部分,開發(fā)一種基于海洋燃料消耗的溫室氣體排放額度的第三方數(shù)字化記錄交易工具。

　　自往年第三季度以來,馬士基這個位于丹麥的研發(fā)中心一直在設(shè)計一個 "登記 "的平臺,船運公司和貨主可以在這個平臺上對航程中的碳排放量進行數(shù)字化記錄。

　　Jacobsen表示,這種自愿交易將會 "把資本輸送回投資于綠色航運能力的公司"。

　　該研發(fā)中心的項目經(jīng)理Frederik Jacobsen表示,該系統(tǒng)將答應(yīng)供給鏈上使用更昂貴的低排放燃料的人向消費傳統(tǒng)石油燃料的人出售其脫碳配額。

　　Jacobsen說:"不是每個人都能擁有可以使用替換燃料的船只。"

　　Jacobsen說,這項系統(tǒng)的潛伏買家將是那些試圖提出往碳化主張但無法實際實現(xiàn)低排放的航運人。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,低排放燃料供給有限是阻礙海運脫碳的主要因素之一。標準普爾全球公司預(yù)計,在其參考案例中,此類低排放燃料在2030年僅占全球燃料消費的2.2%,而2021年為0.2%。

　　該中心正在與洛基山研究所、丹麥航運公司和馬士基石油貿(mào)易公司合作開發(fā)該系統(tǒng),并獲得了丹麥海事基金的項目資助。

　　排放量將被代幣化,并以 CO2e/兆焦耳單位表示,可在能夠使用這一工具進行碳核算的項目參與方之間交換。

　　據(jù)該中心稱,它已經(jīng)收到了包括燃料供給商在內(nèi)的整個供給鏈上17家公司的反饋,并將在5月推出一個試點平臺。