來源:航運界網(wǎng)
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圖源:網(wǎng)絡(luò) 具體來說,Andi Case針對的主要是那些幫助俄羅斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉逃避美國和歐盟制裁的船舶經(jīng)紀人。據(jù)先容,克拉克森擁有一個非常強大的制裁團隊,果中斷禁止從事這類業(yè)務(wù),以為這是一個有道德基礎(chǔ)的“非黑即白”的題目。克拉克森財務(wù)總監(jiān)Jeff Woyda補充稱,對違反制裁的懲罰不僅適用于企業(yè)實體,也適用于個人。 Andi Case提到了大宗商品交易商嘉能可(Glencore)創(chuàng)始人Marc Rich,以警告這些已經(jīng)或有意愿參與到違規(guī)貿(mào)易的船舶經(jīng)紀人。據(jù)悉,海運報價 國際快遞,Marc Rich曾因無視美國制裁與伊朗進行石油貿(mào)易,與處于種族隔離時期的南非以及前蘇聯(lián)、伊朗、薩達姆執(zhí)政時期的伊拉克進行非法交易等原因被美國政府通緝了17年,被以為是“20世紀最具爭議的商人”。 那么,這些人為什么要冒這些風(fēng)險呢? Andi Case以為,除了高額的傭金,還基于參與者對于他們不會被發(fā)現(xiàn)的僥幸心理。但是,需要留意的是,隱躲了航行及船舶信息的“黑暗艦隊”對四周航行的其他船舶來說是危險的,發(fā)生重大泄露或事故的可能性與日俱增。據(jù)透露,除了船舶經(jīng)紀人外,還有部分著名船東通過出售船舶的方式參與了該違法交易。 在他看來,盡管有部分人已經(jīng)受到懲罰,但這并不能“治本”,唯有不中斷加強海事監(jiān)管的力度,才能避免“黑暗艦隊”的擴大。業(yè)內(nèi)人士估計,目前該船隊規(guī)模已擴大至600艘,是航運市場的重要組成部分。咨詢公司Rystad Energy 的高級分析師 Janiv Shah此前曾發(fā)布猜測稱,全球范圍內(nèi)運輸委內(nèi)瑞拉和伊朗石油的船舶數(shù)目將有所增長。事實也是如此,尤其是在歐盟對俄羅斯實施制裁措施以來,國際物流,這批船舶開始運輸來自俄羅斯的原油及石油產(chǎn)品。2023年03月22日 17時 航運界網(wǎng)
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