脫硫塔加裝的經(jīng)濟(jì)性和高低硫油價差有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。2019年，隨著IMO限硫令即將實(shí)施和高低硫價差逐步擴(kuò)大，脫硫塔加裝業(yè)務(wù)迎來高峰，全球加裝脫硫塔數(shù)目達(dá)到1449艘。2020年，IMO限硫令正式實(shí)施開釋部分脫硫塔加裝需求，同時受疫情影響油價大幅下挫，高低硫油價差迅速縮小，全球脫硫塔加裝數(shù)目縮減至1045艘，同比減少27.9%。2021年，新加坡基準(zhǔn)高低硫油價差穩(wěn)定在110美元左右，脫硫塔安裝高潮明顯消退，全年全球脫硫塔加裝數(shù)目僅為242艘，同比大幅下降76.8%。
2022年初，隨著油價飆漲，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，高低硫油價差隨之?dāng)U大，目前新加坡基準(zhǔn)高低硫油價差已經(jīng)達(dá)到211.7美元高點(diǎn)。以10年船齡VLCC為例，加裝了脫硫塔的船隊(duì)租金收益較未加裝的船隊(duì)高出9254美元/天，遠(yuǎn)超過2021年的均勻值5659美元/天。目前全球已有4419艘、5.2億載重噸船隊(duì)安裝了脫硫塔，按載重噸計約占全球船隊(duì)23.5%。假如全球油氣的供需關(guān)系維持現(xiàn)狀，再加上俄烏局勢升級地緣政治風(fēng)險加大，石油價格或?qū)⒃?00美元基礎(chǔ)上繼續(xù)上探，高低硫油差價將進(jìn)一步擴(kuò)大。受經(jīng)濟(jì)性驅(qū)使，2022年脫硫塔加裝業(yè)務(wù)或有小幅增長。
來源：中國船舶經(jīng)研中心

2022年，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，脫硫塔加裝業(yè)務(wù)或有小幅增長？

2022年02月28日 10時 中國船舶經(jīng)研中心