安全、清潔、高效是航運的未來——航運界網(wǎng)專訪ICS副秘書長Simon Bennett
-英國空海派
?海運新聞 ????|???? ?2022-03-29 07:59
來源：
航運界網(wǎng)
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如今，碳排放、碳達(dá)峰已成為全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，在國際航運業(yè)亦是如此。與此同時，新冠肺炎疫情仍在蔓延，俄烏局勢又牽動人心。接下來航運脫碳將有哪些具體舉措，當(dāng)前的世界形勢對航運業(yè)又會產(chǎn)生何種影響？日前，航運界網(wǎng)專訪了國際航運公會（ICS）副秘書長Simon Bennett。
安全、清潔、高效是航運的未來——航運界網(wǎng)專訪ICS副秘書長Simon Bennett
2022年03月28日 11時 航運界網(wǎng)
ICS副秘書長Simon Bennett
承諾2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放 支持發(fā)展中國家減碳
2021年11月，在格拉斯哥舉行的聯(lián)合國天氣變化大會（COP 26）上，ICS承諾國際航運業(yè)到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放。Simon Bennett表示，為了實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)，ICS 與其他行業(yè)協(xié)會和政府對國際海事組織（IMO）提出一個全面的提議——成立一個高達(dá)50億美元的研發(fā)基金，以加快發(fā)展零碳技術(shù)和燃料，確保2030年代初業(yè)界可以下水一批零碳船?？紤]到新船的通常壽命為25年，到2050年，整個全球船隊實現(xiàn)凈零目標(biāo)是公道的。
此外，ICS還主張由IMO制定碳價格，并將其應(yīng)用于國際航運業(yè)。“往年，我們提出了一項具體的建議，即對每噸二氧化碳排放征稅，以縮小傳統(tǒng)燃料和零碳燃料之間的價格差距，并提供資金，幫助加快全球轉(zhuǎn)型。鑒于發(fā)展中國家的進(jìn)出口占據(jù)全球貿(mào)易的多數(shù)，由于我們特別夸大支持發(fā)展中國家的需求”，Simon Bennett對航運界網(wǎng)說。
在談到當(dāng)前航運減碳的具體路徑時，Simon Bennett以為技術(shù)和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是同等重要的。他表示，假如要成功轉(zhuǎn)型，航運業(yè)界迫切需要進(jìn)步技術(shù)成熟度水平，使零碳技術(shù)適用于船舶。這就是為什么業(yè)界如此努力地推動IMO建立海事研究基金（IMO Maritime Research Fund）的啟動與研發(fā)。但Simon Bennett也夸大了監(jiān)管的重要性。如對氨或氫等新燃料的使用和供給進(jìn)行監(jiān)管，假如這些燃料的使用、治理不當(dāng)，可能會對船員和環(huán)境造成潛伏危險。
當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜，發(fā)展中國家要想迅速融進(jìn)當(dāng)前的發(fā)展，就必須付出更多的代價。Simon Bennett向航運界網(wǎng)先容，ICS在對IMO海事研究基金的最新提議中，建議IMO GHG-TC基金通過每噸燃料征收2美元。這樣一來，未來10年就能籌集約5億美元的資金，其中部分資金將用于支持發(fā)展中國家的溫室氣體減排項目。“我們還對相關(guān)提案進(jìn)行了調(diào)整，使發(fā)展中國家的公司和機構(gòu)更輕易參與將由國際海事組織基金會（IMRF）支持的研發(fā)計劃，并為公司、機構(gòu)與發(fā)展中國家合作開展聯(lián)合項目提供激勵”，Simon Bennett補充道，“ICS還倡導(dǎo)以全球市場為基礎(chǔ)的措施或碳價格，將收集的資金中的很大一部分用來降低零碳燃料的本錢，以鼓勵使用。這筆金額每年可能高達(dá)數(shù)百億美元。”
俄烏沖突可能帶來長期后果
俄烏局勢目前仍然緊張。Simon Bennett表示，ICS目前的工作重點是確保在黑海地區(qū)作業(yè)的商船的安全以及海員的福利，包括烏克蘭和俄羅斯海員，由于他們在全球海事勞動力中占很大比例。然而，就俄烏沖突對航運業(yè)的更廣泛影響而言，Simon Bennett以為現(xiàn)在做出判定還為時過早。但他表示沖突可能帶來的長期后果，例如經(jīng)濟(jì)下滑或?qū)H合作和全球機構(gòu)的支持減少等，由于經(jīng)濟(jì)和多變合作機制“對航運等全球行業(yè)至關(guān)重要”。
?？粗袊l(fā)揮更大作用 盼早日來華訪問
ICS成立于1921年，是船舶所有人和經(jīng)營人的最重要的全球商會，代表在各貿(mào)易和貿(mào)易領(lǐng)域代表整體占80%以上的全球商用船隊，其成員來自世界超過35個國家的船東會，包括亞洲、歐洲、美洲和非洲等地，以及香港船東會。
在Simon Bennett看來，鐵路運輸
上?？者\，中國事世界最重要的船舶運營國和船舶建造國，進(jìn)出口量占全球總需求的相當(dāng)部分。因此，中國當(dāng)然是國際航運業(yè)中最重要的存在之一。他以為，航運作為全球產(chǎn)業(yè)需要IMO等多邊政府間機構(gòu)的有效運作和監(jiān)管，以及在世界貿(mào)易組織（WTO）框架下建立一個基于規(guī)則的貿(mào)易體系，“接下來，我們希看中國可以繼續(xù)發(fā)揮重要作用，幫助各國政府就全球監(jiān)管框架達(dá)成共叫。”
2019年11月，ICS中國辦事處在香港成立。兩年多以來，ICS中國辦事處為促進(jìn)中國與國際航運業(yè)的交流發(fā)揮了重要作用。不過令Simon Bennett感到遺憾的是，中國事目前唯逐一個尚未成為ICS會員的世界主要航運國家。他表示，ICS一直在誠摯邀請中國船東協(xié)會加進(jìn)，跨境鐵路
國際物流，并愿意為促成其加進(jìn)以ICS為代表的全球航運業(yè)大家庭竭盡所能。據(jù)航運界網(wǎng)了解，由于新冠肺炎疫情的影響，ICS高層還沒有能夠親赴中國內(nèi)地就此題目做進(jìn)一步溝通。Simon Bennett也期盼能夠盡早實現(xiàn)此愿看。
安全、清潔和高效是航運業(yè)的未來
盡管全球仍處在疫情陰霾的籠罩之中，全球產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈也因此受阻響。Simon Bennett擔(dān)心，人類如不能盡快使疫情得到有效控制并放開全球旅行限制，將對航運產(chǎn)生持續(xù)性影響。不過他依然對航運業(yè)的未來布滿信心。他向航運界網(wǎng)夸大，ICS的愿景是持續(xù)塑造航運業(yè)的未來，“就像今天一樣，安全、清潔和高效。當(dāng)我們邁向零碳的未來時，航運業(yè)會更安全。”
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