2022年08月23日 14時 航運界網(wǎng)
來源:航運界網(wǎng)
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99,000立方米VLEC由江南造船自主研制,船上安裝了同樣由江南研發(fā)的B型液艙圍護系統(tǒng)(BrilliancE®),該系統(tǒng)不受任何國外專利技術制約。在同韓國船廠采用法國GTT專利建造的薄膜艙VLEC競爭中,B型艙VLEC不但具有油(氣)耗更低、蒸發(fā)率(BOR)更小、卸貨殘留更少、無液位裝載限制、無懼晃蕩題目、兼?zhèn)浒肱撗b載等技術上風,而且每艘船還可以為國家節(jié)省幾百萬美元的專利費,經(jīng)濟效益明顯。因此從產(chǎn)業(yè)鏈的安全角度看不但實現(xiàn)了核心技術自主可控、國輪國造、國貨國運,而且突破了長期的“卡脖子”局面。
該艘VLEC是江南99,000立方米VLEC系列的三號船,也是國輪國造的VLEC首制船,于20年三季度由西南海運定造,國際物流,交付后將由倡導綠色化工的中國丙烯酸及酯龍頭企業(yè)衛(wèi)星化學長期租用,為其位于連云港的乙烷裂解工廠運送原料。除了綠色環(huán)保上風外,由于乙烷裂解制乙烯方式比石(腦)油裂解的盈利上風越來越大,導致近年歐洲和中國眾多化工巨頭紛紛加進此賽道,因此今年二季度中國最大的氣體船公司西南海運在江南又增訂了兩艘99,000立方米 VLEC。
,海運費
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