昨日中遠海能發(fā)布2022年業(yè)績預盈公告。公告顯示，公司預計2022年度實現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤為12.8億元至15.8億元，與上年同期相比將實現(xiàn)扭虧為盈。

　　不過倪藝丹表示，固然現(xiàn)在整體運力增速在放緩，供給真?zhèn)€確定性比較強，但需求端仍存在諸多不確定因素，比如全球范圍內的產油國的產量，尤其是美灣、歐佩克等重要產地。除此之外，貿易格式后續(xù)將如何演繹，也值得關注。

　　公告稱，鐵路運輸 上?？者\，業(yè)績預盈的主要原由于2022年受俄烏沖突影響，國際石油貿易發(fā)生了結構性的變化，油輪運距的增長以及美國戰(zhàn)略石油儲備的開釋有效地刺激了運輸需求。從細分船型來看，中小型油輪為石油貿易結構改變的主要受益船型，運價表現(xiàn)強勁;超大型油輪(VLCC)受益于油輪整體景心胸的好轉，以及跨洋長航線的階段性增長，運價在第三季度明顯復蘇并迅速攀升。公司充分發(fā)揮了運力規(guī)?？捎^、經營方式靈活，以及船型多元化的上風，有效捕捉市場機遇。2022年，公司外貿油輪毛利約人民幣14.7億元，國際貨運 空運價格，同比往年增加約218%。

　　中信期貨1月29日發(fā)布的航運周報顯示，1月27日BDTI收于1323點，環(huán)比上周回落6.5%。VLCC收益企穩(wěn)反彈至2.86萬美元，阿芙拉型和蘇伊士型日收益高位震蕩，MR型日收益回落至1.58萬美元。春節(jié)后油運運價將企穩(wěn)逐步反彈。

　　“我們的業(yè)績增長，除了外部因素以外，也和我們的戰(zhàn)略布局有關，包括我們的業(yè)務結構內外貿的比重、其他的業(yè)務板塊，尤其是LNG板塊的占比，也有比較大的影響。近幾年，我們加大了對LNG板塊的投進，LNG板塊的利潤貢獻逐步增長，與內貿油運業(yè)務一起，很大程度上平抑了外貿市場的波動。”倪藝丹說。

　　經歷多年的市場低迷，油運市場供需基本面終見好轉，中遠海能(600026.SH)2022年業(yè)績扭虧為盈。中遠海能董秘倪藝丹對財聯(lián)社記者表示，前幾年因油運市場運力的集中交付，導致市場運力增速高于運輸需求增速，供過于求的情況比較嚴重。但往年開始，供需基本面已經慢慢好轉，目前船廠在造訂單也十分有限，2023年油運市場的供需基本面預計會比2022年更加健康。

　　“現(xiàn)在的市場邊際在不中斷變好，公司經營一直非常穩(wěn)健，我們的整體業(yè)務布局也會使得我們在未來市場好的時候，能夠充分享受到業(yè)績彈性?！蹦咚嚨ぶ毖浴?/P>

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